El Instituto Nacional de Tr\u00e1nsito y Transporte Terrestre (INTRANT), dej\u00f3 hoy en fase de prueba la plataforma de Costo Referencial de Transporte de Mercanc\u00edas (CORTRAM), mediante la cual se podr\u00e1n realizar las consultas de los costos correspondientes al transporte de mercanc\u00edas en la Rep\u00fablica Dominicana.<\/p>\n
La directora ejecutiva de esa entidad, Ing. Claudia Franchesca De los Santos dijo que la plataforma se desarroll\u00f3 en el marco del proyecto \u201cApoyo al Plan Estrat\u00e9gico Para la Transformaci\u00f3n de la Movilidad de Santo Domingo\u201d, que lider\u00f3 el INTRANT, mediante la cooperaci\u00f3n t\u00e9cnica no reembolsable del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).<\/p>\n
Para el usuario realizar una consulta, ser\u00e1 necesario registrar nombre y c\u00e9dula, conocer el a\u00f1o de su veh\u00edculo, saber el costo del peaje, conocer el peso en toneladas de la carga, as\u00ed como el origen y destino.<\/p>\n
Una vez en la plataforma, el usuario tendr\u00e1 que indicar el rango de edad de su cami\u00f3n (Cami\u00f3n Real), escogiendo entre estos cinco: Rango 1, 0 a 5 a\u00f1os; Rango 2, 6 a 10 a\u00f1os; Rango 3, 11 a 20 a\u00f1os; Rango 4, 21 a 30 a\u00f1os y Rango 5 mayor de 30 a\u00f1os.<\/p>\n
En una nota de prensa el INTRANT explic\u00f3 que el cami\u00f3n Rango 1 se designa como \u201cCami\u00f3n ideal\u201d y que la consulta en la plataforma virtual puede realizarse para cuatro tipos de camiones: 1) cami\u00f3n de cama r\u00edgida; 2) cami\u00f3n tractor con una cola; 3) cami\u00f3n tractor con dos colas y 4) Cami\u00f3n tractor con Chasis y que esa informaci\u00f3n se registra en la secci\u00f3n \u201cDatos del Viaje\u201d.<\/p>\n
Asimismo, el comunicado indica que en la secci\u00f3n \u201cResultados\u201d, tanto para el Cami\u00f3n Ideal como para el Cami\u00f3n Real, la plataforma entrega cuatro costos relativos al viaje consultado: Costo por Kil\u00f3metro, por tonelada, por tonelada y kil\u00f3metro y por viaje; y un gr\u00e1fico de la distribuci\u00f3n porcentual de los costos variables, fijos e indirectos del Cami\u00f3n Ideal, as\u00ed como la facilidad para realizar una impresi\u00f3n de esta secci\u00f3n.<\/p>\n
Para responder esos resultados, la plataforma maneja una base de datos compuesta por 67 insumos, de los cuales, para cada uno, se tiene el precio en el mercado, la cantidad que interviene en el funcionamiento de un cami\u00f3n y la cantidad de kil\u00f3metros que rinden. Entre ellos, se encuentran, como \u201ccostos variables\u201d, el combustible, los aceites, los filtros, las gomas, etc., porque dependen del rodamiento del veh\u00edculo.<\/p>\n
Tambi\u00e9n, los insumos correspondientes a las actividades empresariales y econ\u00f3micas envueltas en la operaci\u00f3n de todo veh\u00edculo comercial, como son la administraci\u00f3n, la depreciaci\u00f3n, los seguros, los impuestos y los costos financieros, que se agrupan como \u201ccostos fijos\u201d, porque son insumos cuyo gasto ocurre independientemente del rodamiento, por lo que, su rendimiento depende, fundamentalmente, de la cantidad de kil\u00f3metros que recorra el veh\u00edculo durante su vida \u00fatil.<\/p>\n
Cabe destacar que la plataforma da resultados diferentes para dos camiones iguales que tengan diferentes edades, porque, en la medida que avanza la edad de un veh\u00edculo, se vuelve m\u00e1s frecuente el consumo de los insumos que constituyen los \u201ccostos variables\u201d.<\/p>\n
La plataforma adem\u00e1s cuenta con acceso debidamente protegido, para que cada dos o tres meses INTRANT realice la tarea peri\u00f3dica de actualizaci\u00f3n de su base de datos, cuyos valores deben ser el resultado de estudio de mercado y de investigaci\u00f3n de \u00edndice de precios, con la participaci\u00f3n de otras entidades del estado, como Pro Consumidor, Aduanas, importadores de veh\u00edculos de motor, entre otros, con excepci\u00f3n del precio del combustible, que se actualizar\u00e1 los viernes de cada semana.<\/p>\n
El INTRANT advierte que esos valores no son una tarifa, sino un costo referencial que le permite al interesado formarse un juicio cercano a la realidad econ\u00f3mica del servicio de transporte de carga al momento en que se realice la consulta y examinar las ventajas y desventajas que ocasiona la edad del veh\u00edculo.<\/p>\n
La Ley 63-17 instruye al INTRANT a velar por la libre competencia y el no monopolio, por lo que esta plataforma ser\u00e1 una gu\u00eda para que el usuario conozca cu\u00e1l es el precio referencial de transporte que necesita.<\/p>\n
El \u201cAn\u00e1lisis de Costos de Transporte en Cadenas Log\u00edsticas Prioritarias\u201d permiti\u00f3 diagnosticar y transparentar la estructura costos de transporte, los procesos intervinientes y los tiempos asociados para cada cadena log\u00edstica priorizada, a fin de poder comprender en detalle los condicionantes que explican su desempe\u00f1o en el pa\u00eds.<\/p>\n
Las cadenas log\u00edsticas analizadas son altamente representativas de la situaci\u00f3n actual del transporte en RD, por un lado, tenemos a la cadena agr\u00edcola del Cacao con enfoque de exportaci\u00f3n tipo \u201ccommodity\u201d de bajo valor agregado y cuya producci\u00f3n se encuentra distribuida en m\u00e1s de 35 mil productores, dispersos en una gran extensi\u00f3n del territorio nacional.<\/p>\n
En cuanto al sector industrial, se analiz\u00f3 la cadena log\u00edstica textil con altos flujos de importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n, manejo de inventarios \u201cjust-in-time\u201d, es, adem\u00e1s una cadena globalizada, altamente sensible a la calidad y precios de transporte.<\/p>\n
Esa cadena, aporta el 24% de empleos de Zonas Francas del pa\u00eds. Por \u00faltimo, el Estudio tambi\u00e9n atiende la situaci\u00f3n del transporte en el mercado dom\u00e9stico con el an\u00e1lisis de la cadena av\u00edcola, territorialmente muy dispersa, con presencia en todo el territorio nacional y con deficiencias en cadena de frio de distribuci\u00f3n.<\/p>\n
Como resultado se obtuvo no solo la estructura de costos, sino los determinantes tarifarios, factores clave para comprender la formaci\u00f3n de precios del transporte en Rep\u00fablica Dominicana, los cuales constituyen el punto de partida para mejorar la competitividad del sector, calidad en el servicio y los tiempos de gesti\u00f3n en las cadenas de suministro.<\/p>\n
El acto de lanzamiento cont\u00f3 con la presentaci\u00f3n de la Relevancia de los Costos de Transporte a cargo de Gilles Damais, jefe de operaciones del BID en el pa\u00eds; y del An\u00e1lisis de Costos de Transporte en Cadenas Log\u00edsticas Prioritarias, a cargo de Jos\u00e9 Enrique P\u00e9rez, Experto en Log\u00edstica de Cargas.<\/p>\n
Mientras que la presentaci\u00f3n de la plataforma de Costo Referencial de Transporte de Mercanc\u00edas (CORTRAM), estuvo a cargo del ingeniero Milciades P\u00e9rez, director de Transporte de Cargas del INTRANT.<\/p>\n
Con esa novedad, el INTRANT avanza en el cumplimiento de sus acciones de cara a la reforma, regulaci\u00f3n y modernizaci\u00f3n del transporte en la Rep\u00fablica Dominicana, en cumplimiento de la Ley 63-17.