{"id":3551,"date":"2019-11-22T14:46:14","date_gmt":"2019-11-22T18:46:14","guid":{"rendered":"https:\/\/equilibriodigital.com.do\/site\/?p=3551"},"modified":"2019-11-22T14:46:14","modified_gmt":"2019-11-22T18:46:14","slug":"el-avion-electrico-despega","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/equilibriodigital.com.do\/site\/el-avion-electrico-despega\/","title":{"rendered":"El avi\u00f3n el\u00e9ctrico despega"},"content":{"rendered":"
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Las carreras en el \u00e1mbito del motor son mucho m\u00e1s que una mera competici\u00f3n; constituyen el mejor banco de pruebas tecnol\u00f3gico al llevar al l\u00edmite los desarrollos de laboratorio. Dub\u00e1i ha acogido el pasado fin de semana la presentaci\u00f3n del considerado el primer avi\u00f3n el\u00e9ctrico del mundo capaz de volar a 450 kil\u00f3metros por hora y responder a los niveles de exigencia que demanda una carrera a\u00e9rea.<\/p>\n

Los drones el\u00e9ctricos m\u00e1s r\u00e1pidos desarrollados hasta la fecha alcanzan los 300 kil\u00f3metros por hora y dependen de rotores o sistemas de propulsi\u00f3n que no son suficientes para largos alcances (distancia) o cargas pesadas. El avi\u00f3n comercial quiere superar estas barreras con la electricidad y dejar de ser responsable, seg\u00fan la Organizaci\u00f3n Internacional de Aviaci\u00f3n Civil, del 2% de las emisiones de gases de efecto invernadero.<\/p>\n

El promotor de carreras a\u00e9reas Jeff Zaltman, el gigante aeron\u00e1utico Airbus y la Universidad de Nottingham (Reino Unido) se han asociado para impulsar la electrificaci\u00f3n de la aviaci\u00f3n. Para conseguirlo, han presentado en la feria del sector Dubai Airshow el primer equipo que participar\u00e1 el pr\u00f3ximo a\u00f1o en la Air Race E, una alta competici\u00f3n para aviones completamente el\u00e9ctricos.<\/p>\n

El objetivo es desarrollar un avi\u00f3n que, a diferencia de los drones que se desarrollan en la actualidad, pueda responder a mayores demandas de velocidad, rendimiento y gesti\u00f3n de la energ\u00eda. El mejor entorno es una carrera deportiva, considerada la plataforma \u00f3ptima para poner a prueba motores el\u00e9ctricos m\u00e1s limpios, m\u00e1s r\u00e1pidos y tecnol\u00f3gicamente avanzados.<\/p>\n

En la nueva generaci\u00f3n de la aviaci\u00f3n el\u00e9ctrica, adem\u00e1s de Airbus, ya se han embarcado grandes tecnol\u00f3gicas como Rolls Royce o Siemens<\/p><\/blockquote>\n

En esta nueva generaci\u00f3n de la aviaci\u00f3n el\u00e9ctrica, adem\u00e1s de Airbus, ya se han embarcado grandes tecnol\u00f3gicas como Rolls Royce o Siemens. La meta es desarrollar motores el\u00e9ctricos, bater\u00edas, materiales, componentes y sistemas electr\u00f3nicos de potencia que consigan igualar el comportamiento de los equipos de propulsi\u00f3n actuales, fundamentados en combustibles f\u00f3siles. Para alcanzar esta meta, la Universidad de Nottingham ha invertido 13 millones de euros en el programa Beacons of Excellence.<\/p>\n

\u00abMomento crucial\u00bb<\/strong>
\n\u00abEste es un momento crucial no s\u00f3lo para Air Race E, sino para la industria de la aviaci\u00f3n en su conjunto. Nuestro objetivo, mediante el establecimiento de una serie de carreras, es desarrollar una plataforma para el desarrollo de aviones el\u00e9ctricos m\u00e1s limpios, m\u00e1s r\u00e1pidos y tecnol\u00f3gicamente avanzados. La serie de competiciones proporcionar\u00e1 un banco de pruebas para la innovaci\u00f3n y acelerar\u00e1 el tr\u00e1nsito hacia los viajes comerciales el\u00e9ctricos. Ahora hemos demostrado que es posible y estamos en camino de hacer de nuevo historia cuando aviones como el que se ha exhibido en el Dubai Airshow tomen los cielos para la carrera del pr\u00f3ximo a\u00f1o\u00bb, ha afirmado Zaltman.<\/p>\n

La serie de competiciones proporcionar\u00e1 un banco de pruebas para la innovaci\u00f3n y acelerar\u00e1 el tr\u00e1nsito hacia los viajes comerciales el\u00e9ctricos<\/p><\/blockquote>\n

El Modelo E-Racer, presentado en la ciudad de los Emiratos \u00c1rabes Unidos, ha sido construido por el equipo C\u00f3ndor en los talleres brit\u00e1nicos de Yorkshire a partir de un avi\u00f3n Cassutt, bautizado como White Lightning (Rayo blanco) y donado por el piloto Andrew Chadwick.<\/p>\n

El motor ha sido desarrollado por Contra Electric, una compa\u00f1\u00eda brit\u00e1nica centrada en esta ingenier\u00eda. \u201cHay muchas razones para volverse el\u00e9ctrico, pero creemos que la simplicidad extrema de los motores el\u00e9ctricos, los menores costes de mantenimiento y operaci\u00f3n y el rendimiento que solo la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica puede ofrecer, definir\u00e1n una generaci\u00f3n completamente nueva de sistemas de propulsi\u00f3n de aviones\u201d, afirma la empresa.<\/p>\n

El motor el\u00e9ctrico, silencioso, estable, de respuesta inmediata, ha sido dise\u00f1ado para alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 482 kil\u00f3metros por hora
\nEl motor el\u00e9ctrico probado en Dub\u00e1i, silencioso, estable, de respuesta inmediata, ha sido dise\u00f1ado para alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 482 kil\u00f3metros por hora a una potencia continua de 150 kilovatios (KW) obtenida a partir de bater\u00edas de litio situadas bajo el fuselaje que permiten volar entre cinco y 10 minutos, seg\u00fan la potencia demandada. El ingeniero de la Universidad de Nottingham Richard Glassock prepara un segundo modelo de caracter\u00edsticas similares al White Lightning presentado en Dub\u00e1i.<\/p>\n

Son los primeros vuelos del avi\u00f3n el\u00e9ctrico. Ha despegado, pero por el momento en unidades ligeras. Queda una larga ruta por delante que pasar\u00e1 por la implementaci\u00f3n de modelos h\u00edbridos y la incorporaci\u00f3n de vectores como el hidr\u00f3geno para la generaci\u00f3n de energ\u00eda, as\u00ed como la progresiva aplicaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica a los aviones comerciales actuales. El tiempo estimado de llegada: desconocido. Pero la carrera ha comenzado.<\/p>\n