{"id":105006,"date":"2021-01-27T16:33:21","date_gmt":"2021-01-27T20:33:21","guid":{"rendered":"https:\/\/equilibriodigital.com.do\/site\/?p=105006"},"modified":"2021-01-27T16:34:42","modified_gmt":"2021-01-27T20:34:42","slug":"105006-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/equilibriodigital.com.do\/site\/105006-2\/","title":{"rendered":"Gobierno pone a circular Corredor N\u00fa\u00f1ez de C\u00e1ceres, beneficiar\u00e1 a m\u00e1s de 10 mil usuarios diariamente"},"content":{"rendered":"
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Santo Domingo.-<\/strong> <\/span>Con el objetivo de cambiar la forma de movilidad del pa\u00eds, el Gobierno, a trav\u00e9s del Instituto Nacional de Tr\u00e1nsito y Transporte Terrestre (INTRANT), puso en funcionamiento el corredor N\u00fa\u00f1ez de C\u00e1ceres, el cual beneficiar\u00e1 diariamente a m\u00e1s de 10 mil usuarios del transporte p\u00fablico de pasajeros que se desplazan en ese eje y que ser\u00e1 gratuito durante el primer mes para acostumbrar al usuario a la migraci\u00f3n del pago electr\u00f3nico.<\/p>\n

Al encabezar el acto realizado en el Parque Ambiental Jos\u00e9 N\u00fa\u00f1ez de C\u00e1ceres, el presidente Luis Abinader expres\u00f3 que el prop\u00f3sito de este Corredor es que los usuarios del transporte p\u00fablico de pasajeros puedan moverse por Santo Domingo y el resto del pa\u00eds, en lo adelante, de forma segura, r\u00e1pida y menos costosa.<\/p>\n

El presidente agradeci\u00f3 al INTRANT y a empresarios del transporte por el trabajo realizado con el objetivo de cambiar, transformar y modernizar el proyecto masivo de transporte que, se puso en marcha en el d\u00eda de hoy, y pretende extenderse hasta Santiago y el resto el pa\u00eds.<\/p>\n

En ese mismo sentido, Abinader agradeci\u00f3 \u201cla colaboraci\u00f3n del coordinador del gabinete de transporte Lisandro Macarrulla con los sindicatos de transporte y con la ayuda de Rafael Arias, que tambi\u00e9n llev\u00f3 a cabo las acciones del INTRANT, trabajando en beneficio del inter\u00e9s nacional y a todos ustedes los sindicatos, ahora empresarios del transporte, que han entendido que hay que organizarse\u201d. Quiero que juntos trabajemos para cambiar definitivamente, transformemos y modernizamos el transporte en todo el pa\u00eds, manifest\u00f3.<\/p>\n

De su lado, Rafael Arias indic\u00f3 que \u201cla puesta en operaci\u00f3n de ese servicio operado por el consorcio Corredor N\u00fa\u00f1ez de C\u00e1ceres, forma parte del cumplimiento de las acciones plasmadas en el Plan de Movilidad Urbana Sostenible del Gran Santo Domingo, que fue realizado por la Agencia Francesa Desarrollo (AFD), con apoyo de la Uni\u00f3n Europea (UE), con la finalidad de favorecer la movilidad y ofrecer oportunidades metropolitanas a todos los ciudadanos. De igual manera se avanza con el plan nacional de transporte del gobierno dominicano.<\/p>\n

Asimismo, el titular del INTRANT explic\u00f3 c\u00f3mo se producir\u00e1 la transformaci\u00f3n de los ejes estructurales de la ciudad. \u201cSe han clasificado los corredores troncales y alimentadores o secundarias del sistema, siendo el de la N\u00fa\u00f1ez de C\u00e1ceres uno de \u00e9stos, corredor con el que el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), nos ha estado realizando una cooperaci\u00f3n t\u00e9cnica en los componentes jur\u00eddico y financiero para la operaci\u00f3n, y de igual manera, en la integraci\u00f3n tarifaria electr\u00f3nica del sistema de recaudo.<\/p>\n

Este nuevo corredor tiene 10.2 kil\u00f3metros de longitud, contar\u00e1 con autobuses de 90 pasajeros, con intervalo de 4 minutos entre autobuses y un horario de servicio desde las 5:00 de la ma\u00f1ana hasta las 11:00 de la noche cuando se tengan las condiciones normales y horario especial en pandemia.<\/p>\n

El servicio se pagar\u00e1 mediante el uso de tarjetas de cr\u00e9dito, d\u00e9bito y sin contacto de cualquier entidad bancaria, la tarjeta del Metro y la SD-go, lo que significa una facilidad para los usuarios.<\/p>\n

El Corredor N\u00fa\u00f1ez conectar\u00e1 la ciudad de Norte a Sur, enlazando con la l\u00ednea dos del metro que moviliza los pasajeros desde las avenidas John F. Kennedy, Gustavo Mej\u00eda Ricart, 27 de Febrero, R\u00f3mulo Betancourt, Sarasota, Anacaona e Independencia como ejes principales de la ciudad y que son parte de los corredores de transporte p\u00fablico de la ciudad.<\/p>\n

Dentro de los sectores beneficiados por este corredor se encuentran Los R\u00edos, Los Jardines, San Ger\u00f3nimo, Los Prados, El Mill\u00f3n, Mirador Norte, Mirador Sur y Tropical, adem\u00e1s de facilitar el acceso a puntos de inter\u00e9s generadores de viajes como centros m\u00e9dicos, supermercados, plazas comerciales, oficinas p\u00fablicas, universidades, centros educativos, clubes deportivos y recreativos, el parque mirador sur y la feria ganadera.<\/p>\n

En el sistema integrado de Metro-Omsa-Telef\u00e9rico, y ahora por autobuses, el Corredor pasa a ser un generador potencial de transferencia de pasajeros. Este primer esfuerzo del Gobierno pretende transformar los ejes estructurantes de la ciudad, que han sido clasificados corredores troncales, alimentadores o secundarios del sistema, siendo el corredor N\u00fa\u00f1ez de C\u00e1ceres uno de los m\u00e1s importantes.<\/p>\n

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Capacitaci\u00f3n de conductores<\/strong>
\nLos conductores del nuevo corredor fueron capacitados a trav\u00e9s de la Escuela Nacional de Educaci\u00f3n Vial (ENEVIAL), sobre Manejo Defensivo, Servicio al Usuario, Normas de Tr\u00e1nsito y Se\u00f1alizaciones, entre otras generalidades necesarias para operar los autobuses.<\/p>\n

Adem\u00e1s, los choferes agotaron el proceso de cambio de licencia de conducir a categor\u00eda 4.<\/p>\n

Pensiones<\/strong>
\nRespecto a la edad, los choferes de m\u00e1s de 65 a\u00f1os que operaban en la ruta de la N\u00fa\u00f1ez de C\u00e1ceres, pasar\u00e1n a un proceso de pensi\u00f3n.<\/p>\n

Beneficios del corredor<\/strong>
\nOtro beneficio es la estandarizaci\u00f3n de la calidad del servicio, por lo que se realizar\u00e1 la supervisi\u00f3n y monitoreo correspondiente para que se cumplan los indicadores establecidos, y de ese modo garantizar la buena operaci\u00f3n del servicio.<\/p>\n

Con el corredor no solo se mejora la calidad del servicio de transporte p\u00fablico de pasajeros, sino que adem\u00e1s surte un impacto positivo en el medio ambiente, mejorando la calidad del aire y, por ende, la calidad de vida de los ciudadanos.<\/p>\n

Operatividad de Corredor N\u00fa\u00f1ez<\/strong>
\nEl corredor N\u00fa\u00f1ez de C\u00e1ceres cuenta con 37 paradas de pasajeros, una cada 380 metros y tiene oficinas administrativas que incluye el servicio al cliente, adem\u00e1s de los patios de mantenimiento y alojamiento de las unidades.<\/p>\n

Sincronizaci\u00f3n de sem\u00e1foros<\/strong>
\nPara mejorar los tiempos de desplazamiento, el INTRANT a trav\u00e9s del Centro de Control de Tr\u00e1fico trabaj\u00f3 en la sincronizaci\u00f3n de los sem\u00e1foros a lo largo de la red, con el objetivo de dar prioridad a los autobuses.<\/p>\n

Digitalizaci\u00f3n<\/strong>
\nLa formalizaci\u00f3n del recaudo por pago electr\u00f3nico generar\u00e1 un cambio cultural en la forma de ofrecer ese tipo de servicio, ya que el usuario podr\u00e1 acceder a pagar sus viajes sin la necesidad de tener dinero en efectivo e integra a operadores privados al sistema integrado de transporte p\u00fablico de pasajeros del Gran Santo Domingo.<\/p>\n

Adem\u00e1s, el servicio ofrecido ser\u00e1 monitoreado desde el centro de control de autobuses por un GPS que portan las unidades, al igual que cuenta con servicio de fiscalizaci\u00f3n para garantizar que los pasajeros aborden en las paradas y que el corredor sea exclusivo para ese tipo de transporte.<\/p>\n

Organizaci\u00f3n del transporte<\/strong>
\nEl Corredor N\u00fa\u00f1ez de C\u00e1ceres es un proyecto que da pie al inicio de un sistema de organizaci\u00f3n y transformaci\u00f3n integral en el sector de transporte p\u00fablico de pasajeros del pa\u00eds, ya que cambi\u00f3 las unidades de baja capacidad o chatarras por autobuses de calidad, iniciando de este modo con un servicio de desplazamiento p\u00fablico que se adec\u00faa a los planes de Gobierno de transformar paulatinamente el sector de transporte p\u00fablico de pasajeros en la Rep\u00fablica Dominicana.<\/p>\n

Autobuses nuevos<\/strong>
\nEl nuevo esquema representa un cambio en la operaci\u00f3n del servicio, al pasar de unidades de carros de concho a autobuses, cumpliendo con lo que establece la ley 63-17, de Movilidad, Transporte Terrestre, Tr\u00e1nsito y Seguridad Vial de la Rep\u00fablica Dominicana.<\/p>\n

Datos del transporte p\u00fablico de pasajeros<\/strong>
\nEn el Gran Santo Domingo se realizan m\u00e1s de tres millones de viajes diarios, de los cuales el 42 % es en transporte privado, 36% es en transporte p\u00fablico, 21% es a pie y menos del 1% utiliza la bicicleta.<\/p>\n

Con relaci\u00f3n a la oferta del servicio que existe, se destaca que 16 mil unidades son carros de concho, 3 mil unidades de mini-microbuses y los autobuses urbanos corresponde a la operadora del Estado. De ese parque vehicular independiente, la edad de la flota es de m\u00e1s de 20 a\u00f1os.<\/p>\n

Dinamismo de la econom\u00eda<\/strong>
\nEl Corredor N\u00fa\u00f1ez de C\u00e1ceres generar\u00e1 aproximadamente 90 empleos directos. La empresa del Consorcio corredor N\u00fa\u00f1ez de C\u00e1ceres se conform\u00f3 con 82 propietarios de veh\u00edculos que operaban formalmente en esa misma ruta.<\/p>\n<\/div>\n